7月21日，美國要求中國駐休斯敦總領事館在72小時內關閉，并撤離所有人員。

作為應對，7月24日，中國決定撤銷對美國駐成都總領事館的設立和運行許可，并對該總領事館停止一切業務和活動提出具體要求。

一時間，“中美兩國互關領事館”的話題甚囂塵上，引發人們的熱議。各界人士除了對中國的強硬態度鼓掌叫好外，還有一絲對未來發展的擔憂。而工程機械行業最關心的則是，兩國關系僵化，對于行業將會造成何種影響？

其實這個問題，我們可以從主機和零部件的兩個角度來看，也可以從進口和出口兩個維度進行分析。

工程機械主機在美銷售占比較低

之前，美國政府通過挑起貿易戰、增加關稅等行為，已經做過多次遏制我國高端科技和裝備制造業在美國的發展。在這種情況下，大部分工程機械企業已經放棄對美國市場的大力布局，且主機企業對美國出口占比較小，他們出口的主要方向還是偏于“一帶一路”，所以中美關系的緊張對主機企業海外出口影響較小。

2019 年，三一實現國際銷售收入141.67 億元。其中，印尼區域、三一美國、三一歐洲、俄羅斯區域、拉美區域銷售額均實現快速增長。

2019年，徐工機械實現國際銷售收入74.45億元，主要增長點在非洲區、亞太區、中亞區。

2019年，中聯重科境外業務營收實現35.69億元，占比8.24%。而海外業務中，其主要發力點在于歐洲以及“一帶一路”沿線國家及地區。

2019年，柳工實現國際銷售收入33.97億元，其中歐洲、印度、波蘭、巴西為主要增長點。

從以上四大龍頭企業2019年整體業績來看，出口銷售美國的整機業績相對較少，所以目前的國際形勢對主機企業影響不大。

工程機械零部件進口以德、日為主

不可否認的是，受技術所限，目前我國一些設備的核心零部件仍然需要進口，例如油缸、泵閥、發動機等等。

零部件的油缸方面，恒立液壓占全國50%左右份額，出口份額在全球占比較小。零部件的泵閥方面，雖然恒立、艾迪近年來在國產泵閥不斷突破，但目前市場上日本川崎、德國力士樂仍占有約40%的份額，其核心部件主要仍來自日本、德國生產。發動機目前我國對進口依賴度仍較高，以三一為例，其發動機主要來自日本洋馬、三菱等廠商。

其實，這些工程機械行業進口零部件主要來自于德國和日本，與美國沒有關系。那么，德、日在此時是否會站隊美國呢？來看看他們對華為的表現，我們或許可以窺見一二。

在英國宣布“封殺”華為后，德國聯邦網絡管理局局長約亨·霍曼表示：“我們已經采取一切預防措施，以確保只使用值得信賴的技術。我們認為沒有理由一開始就排斥華為。”

由于美國禁令，美國企業不得向華為出口相關元器件后，日本企業馬上填上空缺，為華為5G設備提供元器件。

但世事多變，接下來又會有怎樣的轉變我們也不得而出。至少目前來看，中美關系僵化對工程機械行業影響不大。

槍響之后沒有贏家，中國自古以來都是和平崇禮的國家，我們當然希望雙方可以保持友好關系，但近來美國的一系列行為實在瘋狂，做出對應措施也是實屬無奈。作為中國制造業的重要組成部分，工程機械企業在之前的貿易戰和疫情防控等多重淬煉下已經有很大進步，面對更加復雜多變的國際市場，中國工程機械企業將會以更開闊的視角、更強勁的競爭力面對挑戰與機遇。